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金花网络娱乐_IIHS碰撞测试分数高然并卵,别克新君越还不是栽在这测试手中

作者:匿名
阅读量:4515
时间:2020-01-09 14:52:36

 

金花网络娱乐_IIHS碰撞测试分数高然并卵,别克新君越还不是栽在这测试手中

金花网络娱乐,近日,美国高速公路安全保险协会(以下简称iihs)公布了别克新君越的安全测试结果。成绩显示,2017款别克君越在此次测试中仅获得“top safty pick(简称tsp)”称号,无缘最高级别“top safety pick+(简称tsp+)”,到底新君越栽在什么地方了呢?

iihs的碰撞评测项目包括25%重叠面碰撞测试、40%正面偏位小区碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及追尾颈部保护测试等五项被动安全测试。

可能会有朋友不清楚iihs的评分级别,小鹿简单介绍一下:iihs的成绩分为good(优秀)、acceptable(良)、marginal(及格)和poor(不及格)四个等级。要得到iihs的“tsp+”荣誉,则要在iihs的大灯测试和各种碰撞测试中均获得不错的成绩。

别克君越在iihs的40%正面偏位小区碰撞测试中,安全气囊和安全带运作相当良好,可以把伤亡减少到最小的程度,因此获得“优秀”评级。

尤其在正面防撞系统的测试中,新君越表现相当出色——在12英里/时的车速下仍然能够有效避免碰撞;即使在25英里/时接近障碍物的情况下,也能把碰撞速度及时降至平均24英里/时,因此荣获“优秀”等级。

既然新君越在各项碰撞测试中都获得了优异的成绩,为啥还评不上最高安全称号“tsp+”呢?原因原来出在前大灯上。

有关注dearauto的朋友相信记得,小鹿曾经在文章中介绍过iihs在去年年初定下的一项新的安全测试项目——灯光测试。多少车企为了应付iihs的碰撞测试已经伤透脑筋,好不容易拿到全优评价,再这么一测灯光,“tsp+”仿佛又远离了一步。

在iihs的评测中,每款被测试的车型都拥有一份详细的报告。首先,在大灯测试环节,会分直线行驶、向左/右急转弯(半径500英尺)和缓慢左/右转弯(半径800英尺)几项。

其中,近光灯得分比远光灯所占比重大,直线行驶成绩又比转弯行驶成绩所占比重大,从而构成最终评分。原因是:近光灯用得比较多,直线行驶中一般速度更快,更重要。

在报告中,你会见到这样一幅图:蓝色表示近光灯照射范围,白色表示远光灯照射范围;每个方向的末端还有蓝色和白色线各一条,分别表示近/远光灯理想的照射距离,离线越近,得分越高。

别克新君越的iihs灯光测试结果

而在iihs对新君越的灯光测试报告显示,在直道上,君越车头的短焦距光使得道路两侧能见度不足,右急转时,能见度良好;平缓右转时表现也不如理想;左转时,能见度总是不足,因此前大灯在测试中只能获得“差”的评级。

事实上,在iihs灯光测试上栽跟头的又何止新君越。早在去年年初,iihs宣布要进行灯光测试的时候,便附上了一份包含31款轿车和21款小型suv的大灯测试报告,无差异化评测,其中更有10款轿车、12款suv的大灯被点名批评,得了个“差”的成绩。

就连而“灯厂”奥迪也未能在严苛的测试中幸免,包括奥迪q5的多款车型,测试结果都未能达到iihs的要求。尽管如此,去年,还是有能顶得住灯光测试这记大招的车型,它们分别是雪佛兰volt、本田ridgeline、现代伊兰特、现代圣达菲、斯巴鲁力狮、丰田普锐斯v以及沃尔沃xc60,因此它们也顺利获得了去年的“tsp+”称号。

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